El Gobierno provincial se encuentra en la etapa final de adjudicación para una de las intervenciones viales más significativas de la región: la construcción del tercer carril en la Autopista AP-01. El proyecto, que abarca una extensión de 17,3 kilómetros, conectará el acceso de San Lorenzo Centro con el desvío hacia la localidad de Timbúes, buscando optimizar la fluidez vehicular en un corredor estratégico para la producción y el transporte de carga.
Esta nueva etapa se suma a la reciente inauguración del primer tramo de tres carriles, de 16,2 kilómetros, que vincula las ciudades de Rosario y San Lorenzo. Con un plazo de ejecución de 18 meses, la obra no solo apunta a aumentar la capacidad de tránsito, sino también a elevar los estándares de seguridad vial en una zona de alta densidad de vehículos pesados.
Detalles técnicos y mejoras en la infraestructura
La intervención proyectada es integral y contempla diversas mejoras estructurales que transformarán la dinámica de circulación en el sector:
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Ampliación de calzada: Construcción del tercer carril y de una nueva banquina interna pavimentada.
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Renovación de superficie: Repavimentación completa de los carriles actuales y de las banquinas externas para garantizar una calzada homogénea.
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Adecuación de puentes: Ensanche y repavimentación de las estructuras que cruzan sobre el río Carcarañá, el arroyo San Lorenzo y el acceso principal a San Lorenzo.
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Sostenibilidad energética: Instalación de un sistema de iluminación LED cada 25 metros, el cual será abastecido por un parque solar propio de 500 kW que se construirá en terrenos linderos a la traza.
Conectividad portuaria y el rol de la Ruta 91
Complementariamente, los trabajos en la Ruta 91 ingresan en su fase definitiva para mejorar el desvío del tránsito pesado hacia las terminales portuarias. Esta obra, que une la mencionada ruta con la autopista, contempla la pavimentación de más de 6.000 metros y la construcción de un puente sobre el río Carcarañá.
Para la segunda etapa de este proyecto específico, que incluye la repavimentación del acceso a Timbúes y la circunvalación de la localidad de Serodino, ya se han presentado ocho ofertas económicas. Con un presupuesto adicional de 65.000 millones de pesos, se prevé la construcción de rotondas de gran diámetro diseñadas para ordenar el flujo de camiones y evitar el congestionamiento en los cascos urbanos de las localidades vecinas.
Impacto en el flujo logístico regional
La culminación de estas obras permitirá una separación más efectiva entre el tránsito particular y el transporte de granos que se dirige a los puertos del cordón industrial. La combinación del tercer carril con las nuevas variantes de la Ruta 91 reducirá los tiempos de viaje y disminuirá el desgaste de la infraestructura vial existente, consolidando un esquema de conectividad más eficiente para el sector agroexportador.
