El mapa de la infraestructura vial en Santa Fe comienza una transformación histórica. Este viernes, el Gobierno nacional oficializó el Decreto 253/2026, una medida que delega en la provincia la potestad de administrar, reparar y mantener tramos de rutas nacionales dentro de su territorio.
Si bien la Nación mantiene la titularidad de las rutas, Santa Fe ahora tiene la «llave» para otorgar concesiones a privados o entes públicos y cobrar peaje para financiar las obras, una herramienta que el gobernador Maximiliano Pullaro venía reclamando para rescatar trazas críticas como la A012.
La prioridad número uno: La Segunda Circunvalación (A012)
El corredor de la A012 es el eje central de este nuevo esquema. Al conectar las principales autopistas con las terminales portuarias del Gran Rosario, su estado es vital para la exportación de granos.
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Plan de Contingencia: El Ministerio de Obras Públicas ya tiene diseñada una intervención inmediata de $5.000 millones para bacheo y reparación de calzada.
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Financiamiento CAF: La provincia cuenta con el respaldo de un crédito de la Corporación Andina de Fomento para las obras estructurales.
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Ente Público-Privado: Se proyecta crear un ente junto a las comunas de la región para administrar una tasa única a camiones. Los recursos generados se reinvertirán exclusivamente en el mantenimiento de este corredor.
¿Cómo funcionará el nuevo sistema?
Para que Santa Fe comience a cobrar peajes y ejecutar obras en rutas nacionales, deberá seguir un protocolo estricto fijado por el decreto:
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Convenio Específico: Deberá firmar acuerdos con Vialidad Nacional por cada tramo (por ejemplo, tramos de la Ruta 11, 33 o 34).
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Plazos: Las concesiones podrán durar hasta 30 años.
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Licitación: Una vez aprobado el proyecto por Nación, la provincia tiene un año para llamar a licitación; de lo contrario, pierde la potestad sobre ese tramo.
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Fondos Afectados: El dinero recaudado por peajes en una ruta solo puede usarse para esa misma ruta. No se pueden desviar fondos a otras áreas.
Claves del Decreto 253/2026
| Concepto | Detalle |
| Titularidad | Sigue siendo del Estado Nacional. |
| Responsabilidad | Santa Fe asume riesgos legales y ejecución de contratos. |
| Control | La Dirección Nacional de Vialidad mantiene la supervisión técnica. |
| Jurisdicción | No hay transferencia de propiedad, solo de administración. |
Un nuevo federalismo vial
Santa Fe integra el grupo de las nueve provincias (junto a Córdoba, Mendoza y Neuquén, entre otras) elegidas para esta prueba de descentralización. La medida busca dar respuesta al avanzado deterioro de las rutas nacionales, cuya falta de mantenimiento ha sido foco de protestas y tragedias viales en los últimos meses.
Para el Gran Rosario, esto significa la posibilidad de dejar de esperar partidas presupuestarias nacionales que no llegan y gestionar, con recursos propios y de la producción, la logística del principal polo exportador del país.
