El Gran Premio de Japón dejó una de las imágenes más fuertes de la temporada de Fórmula 1 cuando el Haas de Oliver Bearman impactó a alta velocidad en la curva Spoon mientras intentaba superar al Alpine de Franco Colapinto. Tras el incidente, el director de la escudería estadounidense, Ayao Komatsu, fue tajante al descartar cualquier responsabilidad del piloto pilarense.
Según los datos de la FIA, el monoplaza de Bearman circulaba 45 km/h más rápido que el de Colapinto al momento del acercamiento, una diferencia generada por las distintas tácticas de gestión de energía híbrida y el uso del botón de impulso por parte del joven británico.
La explicación técnica del accidente
Komatsu detalló ante la prensa en Suzuka que el incidente fue producto de un cálculo erróneo derivado de la enorme velocidad de aproximación, potenciada por las nuevas normativas técnicas de la categoría:
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Consistencia de Colapinto: «Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto. No se movió y su velocidad era exactamente la misma que en la vuelta anterior», afirmó el jefe de Haas.
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El factor de potencia: Mientras el Alpine mantenía un ritmo constante, el Haas estaba desplegando energía extra, lo que generó una ventaja de velocidad de 20 km/h que se estiró hasta los 45 km/h cuando Bearman accionó el «boost».
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El impacto: La pérdida de control se produjo a 306 km/h, derivando en un choque con una fuerza de 50G. Afortunadamente, el piloto salió por sus propios medios, aunque con una fuerte inflamación en su rodilla derecha.
Un «error de juicio» bajo la nueva normativa
Para el equipo Haas, lo sucedido no califica como un error grosero del piloto, sino como una consecuencia de la falta de experiencia con las velocidades de acercamiento que permiten los autos actuales:
«Esa diferencia de 50 km/h en la velocidad de acercamiento es enorme y da miedo. Es una lección para la comunidad de la F1 sobre cómo mitigar estos riesgos, porque podría haber sido mucho peor», señaló Komatsu.
Resumen del incidente en Suzuka
| Detalle | Datos Oficiales |
| Velocidad al momento del despiste | 306 km/h. |
| Diferencia de velocidad entre autos | 45 km/h. |
| Fuerza del impacto | 50G. |
| Estado de salud (Bearman) | Contusión en rodilla derecha (sin fracturas). |
| Responsabilidad (Colapinto) | Eximido de culpa por el equipo rival y la FIA. |
Con este descargo oficial, queda cerrada la polémica sobre la maniobra defensiva del argentino, quien continúa sumando experiencia en su temporada debut. Colapinto ahora se enfoca en el análisis de su ritmo de carrera, que se vio condicionado por las interrupciones en pista tras este accidente.
